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Acceso Sur: se presentaron 11 propuestas para una de las obras viales más importantes de los últimos años
Con una inversión superior a $88.000 millones y financiamiento con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, se realizó el acto de apertura de sobres para ejecutar la tercera trocha y nuevos puentes en 16 kilómetros de uno de los principales corredores viales del Gran Mendoza.
El Gobernador Alfredo Cornejo encabezó la apertura de sobres para la ampliación y repavimentación de 16 kilómetros de la Ruta Nacional 40 (Acceso Sur), en un acto realizado en el salón Patricias del cuarto piso de la Casa de Gobierno. Once propuestas se presentaron para la realización de esta obra.
Considerada estratégica para el desarrollo productivo y logístico de la provincia, demandará una inversión superior a $88.000 millones y permitirá modernizar uno de los corredores más transitados del Gran Mendoza.
Acompañaron al mandatario el intendente de Luján de Cuyo, Esteban Allasino; el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema; la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui; la jefa del cuarto distrito de Vialidad Nacional, Emilce Lozano, y miembros del gabinete provincial.
Durante el acto de apertura de sobres se conocieron los 11 proyectos que se presentaron a los dos paquetes licitatorios previstos para ejecutar la intervención integral.
El Gobernador enmarcó esta obra dentro de un plan integral de ordenamiento territorial, destacando que la inversión en infraestructura vial forma parte de una estrategia más amplia que incluye energía, agua y transporte público en todos los oasis productivos de la provincia.
Cornejo remarcó que la intervención sobre el Acceso Sur no es una obra aislada sino una decisión política sostenida, financiada con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, orientada a corregir años de crecimiento desordenado y falta de planificación.
El mandatario resaltó que los recursos que aporta el Gobierno provincial sirven para ordenar el crecimiento. “El país lleva más de una década sin crecer y eso ha significado descapitalización en infraestructura. Mientras tanto, la gente tomó decisiones en el territorio y muchas veces el Estado fue detrás, mitigando errores. Hoy, estamos poniendo recursos para ordenar lo que durante años creció de manera desordenada”, afirmó.
El Gobernador subrayó además que el Gran Mendoza concentra más del 60% de la población provincial y que, por ello, la magnitud de las inversiones en el Área Metropolitana responde a una realidad demográfica y productiva que exige respuestas estructurales. “Esta licitación ya ha sido suficientemente explicada en sus detalles técnicos, pero quiero reafirmar el concepto general: estamos aplicando un verdadero plan de ordenamiento territorial y eso requiere inversión concreta, no solo leyes”, sostuvo.
Asimismo, puso en valor que la Provincia haya optado por destinar los recursos del resarcimiento a infraestructura pública abierta, asegurando que la inversión quedará como patrimonio para el 100% de los habitantes de Mendoza. “Podríamos haber destinado estos fondos a otro fin, como ocurrió en otras épocas. Sin embargo, decidimos invertirlos en agua, energía, rutas y transporte público. Esa es una decisión política clara: infraestructura para todos los mendocinos”, señaló.
Durante su exposición, Cornejo hizo mención a las mejoras en el transporte público. “Donde más se siente el colapso es en las rutas. Por eso avanzamos con la tercera trocha del Acceso Sur, pero también mejoramos el transporte público. Pasamos de 200.000 transacciones diarias en 2017 a más de 850.000 en el Área Metropolitana. No queremos una provincia pensada solo para el auto”, destacó.
Todo esto forma parte de un plan integral que se viene desarrollando en la provincia. “Estamos ejecutando un plan integral: rutas, parques logísticos, el metrotranvía, el tren de cercanías y obras estratégicas en todos los oasis. Esto no es una obra aislada, es parte de una visión de desarrollo productivo y ordenamiento del territorio”, dijo el Gobernador.
Por último, destacó que Mendoza tiene la capacidad para poder avanzar en este tipo de obras de gran magnitud. “Estos recursos están hoy disponibles y visibles en infraestructura pública. Aspiramos a ejecutarlos con plazos perentorios y con buena competencia entre empresas, lo que demuestra que Mendoza tiene capacidad empresaria y una administración preparada para llevar adelante proyectos de esta magnitud”.
Mejor planificación urbana en la zona
El intendente de Luján de Cuyo destacó la magnitud de la obra y su impacto directo en el crecimiento urbano y productivo del departamento, remarcando que la transformación del Acceso Sur era una necesidad largamente esperada. “Antes que intendente soy ingeniero vial, y estar frente a una obra de esta envergadura es una enorme alegría. Mendoza necesitaba modernizar su red de accesos al Área Metropolitana”, afirmó.
Allasino sostuvo que esta obra también facilitará la planificación urbana de Luján. “Esta tercera trocha y los nuevos puentes van a transformar para siempre el ecosistema de movilidad en Luján. Va a ser más seguro, más ágil y también va a facilitar la planificación urbana en una zona que ha crecido muchísimo en los últimos años”.
Por último, destacó las distintas obras que se realizan el departamento que comanda. “Luján se desarrolló históricamente en torno a la vieja Ruta 40 y hoy esta refuncionalización nos integra a una malla vial moderna junto a la Ruta 82, la Variante y el metrotranvía. Son muchos motivos para estar contentos”, concluyó.
A su turno, el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial explicó que el proceso licitatorio fue precedido por un trabajo técnico exhaustivo, y celebró la importante participación de empresas interesadas en ejecutar la obra. “Hace 40 días publicamos los pliegos en borrador y hoy tenemos 11 ofertas para los dos tramos. Es el resultado de un proyecto trabajado con mucha responsabilidad técnica”.
Mema hizo mención a las obras en paralelo que se vienen desarrollando en Mendoza. “Esta inversión viene a complementar la Variante Palmira y otras intervenciones como la Ruta 82 y la futura obra en la 143. Vamos a tener buena parte de la provincia en obra en paralelo, lo que implica desafíos pero también una gran oportunidad”, sostuvo.
Para cerrar, se refirió a los beneficios que tendrá el crecimiento de la zona. “Cada dólar que invertimos en rutas apunta a multiplicarse en inversiones privadas alrededor. Estamos viendo crecimiento logístico en la zona y esto se va a potenciar con el hub logístico y el puerto seco en Luján”.
Las dos etapas del proyecto
La iniciativa contempla la ampliación y repavimentación del tramo comprendido entre la calle Paso y la Variante Palmira-Agrelo, con un presupuesto oficial de $ 88.912.456.114,46. El financiamiento se realizará íntegramente con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, reafirmando la decisión del Gobierno provincial de destinar esos recursos a obras estructurales que potencien la competitividad y la seguridad vial.
En el inicio del acto de apertura de sobres, la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial detalló las características técnicas de la licitación y la división de la obra en dos secciones con distintos plazos de ejecución. “La sección 1 abarca desde calle Juan José Paso hasta Azcuénaga, con una extensión de 7,72 kilómetros y un plazo de 24 meses, con un hito contractual para la tercera trocha a 14 meses”. Agregó que “la sección 2 se extiende desde Azcuénaga hasta la Ruta Nacional 7, con 8 kilómetros de intervención y un plazo de 12 meses. El presupuesto total asciende a $88.912 millones”.
Badui resaltó la importancia de la realización de esta obra trascendental: “Se han presentado 11 ofertas para esta licitación, que equivale aproximadamente a 60 millones de dólares. Es una obra clave para mejorar la capacidad y seguridad del principal corredor vial del Gran Mendoza”.
El proyecto se desarrollará en dos etapas. El primer tramo, entre calle Paso y calle Azcuénaga (7,72 kilómetros), es el de mayor complejidad técnica y prevé la construcción de una tercera trocha por sentido de circulación. Además, incluye la ejecución de tres nuevos puentes elevados en los cruces con Malabia, Castro Barros y Zapiola, junto con la ampliación de los puentes Bulnes y Anchorena.
El segundo tramo, entre Azcuénaga y la Variante Palmira-Agrelo (8 kilómetros), contempla un reencarpetado integral, la adecuación de banquinas y mejoras en los accesos, con el objetivo de optimizar el transporte de cargas y fortalecer el comercio regional e internacional.
Actualmente, el Acceso Sur registra un flujo promedio de 70.000 vehículos diarios. En este contexto, la intervención apunta a eliminar cuellos de botella, mejorar la seguridad y reducir significativamente los tiempos de viaje en uno de los principales ejes de conexión del Área Metropolitana.
El plazo total de ejecución será de 24 meses, con la meta de habilitar la tercera trocha a los 14 meses de iniciados los trabajos, para la Sección 1 y 12 meses para la Sección 2. Con esta obra, el Gobierno de Mendoza avanza en un plan integral de infraestructura que busca acompañar el crecimiento económico, fortalecer la logística provincial y brindar mayor calidad de vida a miles de mendocinos que utilizan diariamente este corredor estratégico.
